Відгуки та пропозиції
Головна \ Північна Америка \ СШАВірджинія \ Чесапікський міст

Чесапікський міст

Ширина Чесапікської затоки становить усього шість с половиною км, в одному місці і тут побудували міст. Устя транспортного сполучення між берегами тепер забезпечене мостом-тунелем. 

Чесапікська затока поглиблена в материк. Дорога, що йде через затоку – унікальна. Це перемежована низка тунелів і мостів довжиною майже 60 км, що з'єднує два береги Чесапіка й два штати. Чому б не побудувати один довгий міст? Але така конструкція заважала б проходу в затоку більших кораблів, а на базу ВМС – авіаносців. Тому було спроектовано, щоб міст переходив у тунель і навпаки. При проїзді цієї ділянки транспортні засоби їдуть то над океаном, то під ним. 

Міст-тунель через Чесапікську затоку — шість мостів, два тунелі та чотири штучно насипних острови, поєднані у систему, що зв'язують континентальну частину штату Віргінія зі Східним берегом штату на півострові Делмарва. Міст-тунель було відкрито 15 квітня 1964 року. В 1987 міст одержав офіційну назву Lucius J. Kellam Jr. Bridge-Tunnel, яка, до речі, використовується вкрай рідко. В 1995-1999 рр. надводна частина мосту-тунелю була розширена, і тепер несе 4 смуги (по дві смуги в кожен бік). Підводні тунелі дотепер двосмугові. 

В 1956 Генеральна Асамблея вповноважила Комісію Парому провести техніко-економічні обґрунтування для будівництва нерухливого способу перетину. Висновок дослідження вказав, що перетинання було здійснено. Увага була приділена обслуговуванню між Східним Берегом і півостровом, а так само Південними Хамптонськими шляхами. В остаточному підсумку, найкоротший маршрут, який був між Східним Берегом і пунктом в Энн Кунти був відібраний. Вибір також забезпечив нерухливе перетинання, що зв'язується з Хамптоном. Так Чесапікська затока отримала можливість бути перетнутою. 

Спочатку були розглянуті мости, установлені на високому рівні, щоб перетнути два головні судноплавні канали на відібраному маршруті: мілководний канал Наперстка, який приводить до Хамптонських шляхів, і Каналу Чесапіка, який приводить до пунктів на північ у затоці, особливо до Порту Балтимора. Однак, американський флот заперечив, бо проблеми, які можуть виникнути через крах конструкції високого рівня (можливо випадково або внаслідок навмисної акції),можуть призвести до блокування значної частини шляху до Атлантичного океану. 

Щоб розв'язати цю проблему, інженери рекомендували серію мостів і тунелів, виконаних у дизайні Хамптонського мосту-тунелю, який був закінчений в 1957 році. Проте цих мостів мусить бути більше, і вони повинні бути значно довшими. Тунельні частини, поставлені на якір чотирма штучними островами, були б розширені під двома головними судноплавними каналами.